钢铁智库-钢铁早报-2011年1月28日
市场要闻
国内：
2010年全球粗钢产量增长15%至14.14亿吨
国际钢铁协会1月21日发布统计数据显示，中国2010年的粗钢产量为6.267亿吨，同比增长9.3%，占全球总产量的44.3%。国际钢铁协会指出，2010年全球粗钢产量达到14.14亿吨，同比增长15%，创历史新高。主要产钢国和地区的增长速度都基本达到两位数，由于2009年的基数较低，美国和欧盟地区的增幅较高，而亚洲和独联体的增速相对较低。数据显示，日本是继中国之后的全球第二大产钢国，产量为1.096亿吨，之后是美国(8060万吨)、俄罗斯(6700万吨)。印度是全球第五大产钢国(6680万吨)，韩国排名第六(5850万吨)
两高一资产品出口退税或再降
记者日前获悉，财政部、发改委、商务部等部门正在研究进一步加强对资源性产品的出口限制，酝酿再次降低和取消部分产品的出口退税。据消息人士透露，正在研究中的降低出口退税率的种类仍以高耗能、高污染、资源性“两高一资”产品为主，尤其是将重点放在“一资”上面，而且很可能会涉及到去年没有调整过的新种类的产品。 进一步取消或降低其他“两高一资”产品的出口退税，已经是大势所趋。消息人士对《经济参考报》记者表示，国家相关部门已经初步形成了涉及资源类产品出口税率的战略性报告。在此份报告中，包括稀土等稀有金属；钢铁、石油、煤炭等黑色金属；镍、钼、钨等有色金属；太阳能多晶硅等原材料，以及水资源和森林资源等领域的整体战略，已经基本成形。在未来，会选择合适的时机，按照可控和渐进的原则，分步实施。
铁矿石价格不断走高 钢铁企业原料成本压力增大
2011新年初始，铁矿石现货价格就高歌猛进突破了190美元/吨，创下年内最高纪录，并极有可能在本周内突破200美元/吨的大关。铁矿石现货交易价的历史最高纪录，为205美元/吨，那是在2008年上半年。那一年，全球海运费暴涨，最高纪录超过100美元/吨，几乎占了矿价的一半。
而目前，巴西铁矿石运抵中国的海运费不足30美元/吨。 按照“真实反映”市场供需状况之说，这样的现货价位意味着，季度定价模式下，上半年的矿价将依旧高企，钢铁企业原料成本压力将持续升高
国际：
安赛乐米塔尔：今年全球粗钢产量增速放缓至6%－6.5%
1月25日，全球最大钢铁制造企业安赛乐米塔尔集团（ArcelorMittal）召开股东特别会议，认为2011年全球粗钢产量增速将放缓至6%－6.5%，2010年全球粗钢产量增长15%。2011年中国粗钢产量增速将从2010年的9.3%放缓至6.5%-7%。2011年发展中国家粗钢产量增长7%-8%，发达国家增长4%，美国的需求恢复状况要好于欧洲。发达国家钢铁需求要到2015年才能恢复到危机前水平。
钢价今年可能上涨66%
业内高管和分析师预计，钢铁价格今年将至多上涨66%，这种涨幅在过去70年内仅经历过一次。 在全球16位钢铁行业专家——其中包括6位首席执行官和10位该行业分析师——为英国《金融时报》提供的一组预测中，对2011年年底钢铁价格同比涨幅的平均预期为32%。 以此推算，在今年12月份，英国钢铁业咨询公司Meps定义的平均等级钢铁价格将涨至每吨970美元。 如果上述预测成真今年钢铁价格的涨幅，将是上世纪40年代开始现代记录以来的第二高涨幅。 Meps的数据显示，迄今为止最大的涨幅当属2004年的70%，当时，随着世界经济大规模扩张，钢铁需求迅速上升。过去两个月，基础钢铁价格上涨了33%，原因是铁矿石和炼焦煤价格大幅上涨。
BDI跌破1200点 船只供应增加令前景继续承压
波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数BDI周四跌至近两年最低点，因人气疲弱和船只增加使干散货航运市场继续承压。澳洲发生的洪灾以及哥伦比亚、南非、俄罗斯和印尼的气候相关灾害都干扰了煤炭航运活动，与此同时，干散货航运市场还要应对2008年经济危机前订购的船只交付使用构成的压力。波罗的海干散货运价指数下跌3.89%或48点，至1186点，为2009年2月3日以来的最低位。“整体前景仍为下行，迄今海岬型船运部门跌幅最为严重。”SSY Consultancy and Research高级主管Derek Langston表示，“不过，巴拿马型船运获利在大西洋和太平洋均承压。”波罗的海海岬型船运价指数BCI跌3.04%，平均获利降至6705美元，为连续第11个交易日下降，而且为2008年12月11日以来首次跌破每日7000美元的水准。波罗的海巴拿马型船运价指数BPI下挫3.22%，平均获利降至11039美元，为连续第12个交易日下降，超灵便型船运价指数BSI跌3.41%。
印矿出口成本增加 铁矿石价格“意外”攀升
据外电报道，日前，印度铁道部提高了铁矿石运输的费用，规定在目前运费基础上，运输每吨矿石还需付500卢比。行业人士称，此举将提高印度铁矿石的出口成本，或进一步推高铁矿石现货价格。“印度一直是中国现货矿的主力，而三大矿山的长协矿又盯着现货矿，印度的动作对整个市场的影响不小。”我的钢铁网钢铁分析师朱喜安分析称。良运期货分析师原玮向记者表示，“印度政策的调整改变了世界铁矿石供应格局。”据我的钢铁网提供数据显示，去年我国自印度进口铁矿石占进口总量比重从4月份的23.3%降至10月份的6.4%。
后势研判：
铁矿石价格飙升，钢铁企业面临挑战。目前虽属于传统的消费淡季，但铁矿石价格却在“意外”的攀升。 除了三大矿山的垄断，市场的投机炒作之外，近期的一些突发事件也成为涨价的幕后推手，澳大利亚洪灾肯定会影响铁矿石的生产及出口、而作为中国铁矿石现货供应主力的印度，除了增加出口关税和限制出口外，最近更是提高了铁矿石的运输费用，即在目前运费基础上，每吨矿石再加500卢比，印度此举有可能进一步推高铁矿石现货的价格，并对铁矿石的长协价产生影响，建议投资者关注上述情况带给中国钢铁企业及相关产业的不利影响。图形继续延续稳步上升的格局，最近除了移仓动作就是牢牢抓住，止损已60天均线。